Çin hükümeti Cuma günü yaptığı açıklamada, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki benzer bir geri çağırmadan bir aydan kısa bir süre sonra Tesla'nın ülkede satılan neredeyse tüm arabaları sürüş destek sistemlerini ayarlamak için geri çağıracağını duyurdu.
Eyalet piyasası düzenleyicisi, sorunları çözmek için Tesla'nın Çin'deki araçlarına güncellenmiş bilgisayar yazılımı sunacağını söyledi.
Düzenleyici, güncellenen yazılımın “ek otomatik destekli direksiyon kontrolünün eklenmesini” içerdiğini söyledi. Ayrıca Tesla'nın, Otopilot işlevlerini kullanırken bile müşterilere sürüş davranışlarına dikkat etmeleri ve tüm düzenlemelere uymaları gerektiğini hatırlatacağı belirtildi.
Üç hafta önce Washington'daki Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, sürücülerin Otopilot kullanırken dikkatli olmalarını sağlamak için geri çağırma emrini verdi.
Tesla'nın Otopilot sistemi otoyollarda kullanılmak üzere tasarlanmış olsa da Amerikalı düzenleyiciler, birçok sürücünün bu sistemi yerel yollarda kullandığından ve ellerini direksiyonda tutmadığından giderek daha fazla endişe duyuyor.
Çin'in düzenleyici kurumu geçmişte Çin'deki şirketlerin diğer pazarlarda duyurdukları geri çağırmaların aynısını yapmaları konusunda ısrar etmişti.
Tesla, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Çin'in elektrikli otomobiller için dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen pazarı haline gelmesi nedeniyle geri çağırma Tesla için bir gerilemeyi temsil ediyor. Geçtiğimiz yıl Çin'de satılan otomobillerin üçte birinden fazlası, pille çalışan elektrikli otomobiller veya şarjlı hibrid benzinli-elektrikli otomobillerdi; bu oran üç yıl öncesine göre sadece yüzde 5'ti.
Tesla, küresel elektrikli otomobil sektöründe Çinli üreticilerle rekabet edebilen tek Batılı otomobil üreticisi olarak ortaya çıktı.
Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki paylarını hızla artırması, Avrupa Birliği'nin Çin hükümetinin şüpheli sübvansiyonlarını araştırmaya başlamasına neden oldu. ABD'de General Motors ve Ford, elektrikli otomobillere yönelik hedeflerini küçülttü. Çin'de ise Volkswagen gibi uzun süredir çok uluslu liderler müşterilerinin çoğunu BYD, Zhejiang Geely, Shanghai Automotive Industry Corporation, Nio ve Xiaopeng gibi Çinli şirketlere kaptırdı.
Cuma günü sipariş edilen zorunlu yazılım güncellemesi, Tesla'nın Şangay'daki devasa fabrikasında üretilen Model 3 ve Model Y'nin yanı sıra ithal edilen Model S, Model X ve Model 3 otomobiller için de geçerli.
Çin düzenleyicisi ayrıca Cuma günü yaptığı açıklamada, Tesla'nın, bir çarpışmadan sonra arabanın diğer tarafındaki kapı kilitlerinin açılmasına neden olabilecek bir programlama sorununu çözmek için güncellenmiş bilgisayar yazılımını 7.538 ithal Model S ve X elektrikli arabaya aktaracağını söyledi.
Kapı kilidi sorununun yanı sıra Destekli Sürüş özelliği için Tesla, uzaktan indirme işlemlerinin düzgün çalışmadığını tespit eden müşterilere ücretsiz programlama güncelleme yardımı sunuyor.
Joy Dong araştırmaya katkıda bulunmuştur.
Eyalet piyasası düzenleyicisi, sorunları çözmek için Tesla'nın Çin'deki araçlarına güncellenmiş bilgisayar yazılımı sunacağını söyledi.
Düzenleyici, güncellenen yazılımın “ek otomatik destekli direksiyon kontrolünün eklenmesini” içerdiğini söyledi. Ayrıca Tesla'nın, Otopilot işlevlerini kullanırken bile müşterilere sürüş davranışlarına dikkat etmeleri ve tüm düzenlemelere uymaları gerektiğini hatırlatacağı belirtildi.
Üç hafta önce Washington'daki Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, sürücülerin Otopilot kullanırken dikkatli olmalarını sağlamak için geri çağırma emrini verdi.
Tesla'nın Otopilot sistemi otoyollarda kullanılmak üzere tasarlanmış olsa da Amerikalı düzenleyiciler, birçok sürücünün bu sistemi yerel yollarda kullandığından ve ellerini direksiyonda tutmadığından giderek daha fazla endişe duyuyor.
Çin'in düzenleyici kurumu geçmişte Çin'deki şirketlerin diğer pazarlarda duyurdukları geri çağırmaların aynısını yapmaları konusunda ısrar etmişti.
Tesla, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Çin'in elektrikli otomobiller için dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen pazarı haline gelmesi nedeniyle geri çağırma Tesla için bir gerilemeyi temsil ediyor. Geçtiğimiz yıl Çin'de satılan otomobillerin üçte birinden fazlası, pille çalışan elektrikli otomobiller veya şarjlı hibrid benzinli-elektrikli otomobillerdi; bu oran üç yıl öncesine göre sadece yüzde 5'ti.
Tesla, küresel elektrikli otomobil sektöründe Çinli üreticilerle rekabet edebilen tek Batılı otomobil üreticisi olarak ortaya çıktı.
Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki paylarını hızla artırması, Avrupa Birliği'nin Çin hükümetinin şüpheli sübvansiyonlarını araştırmaya başlamasına neden oldu. ABD'de General Motors ve Ford, elektrikli otomobillere yönelik hedeflerini küçülttü. Çin'de ise Volkswagen gibi uzun süredir çok uluslu liderler müşterilerinin çoğunu BYD, Zhejiang Geely, Shanghai Automotive Industry Corporation, Nio ve Xiaopeng gibi Çinli şirketlere kaptırdı.
Cuma günü sipariş edilen zorunlu yazılım güncellemesi, Tesla'nın Şangay'daki devasa fabrikasında üretilen Model 3 ve Model Y'nin yanı sıra ithal edilen Model S, Model X ve Model 3 otomobiller için de geçerli.
Çin düzenleyicisi ayrıca Cuma günü yaptığı açıklamada, Tesla'nın, bir çarpışmadan sonra arabanın diğer tarafındaki kapı kilitlerinin açılmasına neden olabilecek bir programlama sorununu çözmek için güncellenmiş bilgisayar yazılımını 7.538 ithal Model S ve X elektrikli arabaya aktaracağını söyledi.
Kapı kilidi sorununun yanı sıra Destekli Sürüş özelliği için Tesla, uzaktan indirme işlemlerinin düzgün çalışmadığını tespit eden müşterilere ücretsiz programlama güncelleme yardımı sunuyor.
Joy Dong araştırmaya katkıda bulunmuştur.